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春节假期期间，除了铁路这条返乡主线外，还有很多独自漂泊的人自驾回农村老家过年。自己回家过年，在高速公路上长途旅行，自然离不开呆在休息区的餐厅。这是河北境内高速服务区的菜价标志，一个豆角肉28韩元，木耳白菜24韩元，木须炎柿子24韩元，鱼肉团38韩元，锅鸡48韩元，鱼肉69韩元。

(1月17日视觉中国)调查显示，很多网民对高速服务区的吐槽主要集中在环境卫生差、食物不新鲜、商品价格高的方面。高速服务区的高价已经是老生常谈了。据信，部分服务地区的物价较高，主要是以较低的房租提高了成本。

只是没有提及想法。交低租金的原因是，除了高速公路上服务地区超强市内的东西外，司机乘客没有其他选择的自由。所以实际上包括了垄断。

因为垄断必须以高价延续，并出高价特区。(威廉莎士比亚、温斯顿、垄断名言)()如果高价是特区，那么一分钱都不交，当然要交低房租。本质上，低租金就是依靠垄断经营的暴利。

所以与其说是低租金，不如说是在高速休息区垄断高价特区。高价特区的根本原因在于高速服务区摆脱限制空白，允许垄断。据物价部门称，高速服务地区特别属于特殊情况，物价部门主要遵循市场调整价格，主要限制是侦察家、价格欺诈等两个不道德的东西。(威廉莎士比亚、价格名言) (莎士比亚、价格欺诈、价格欺诈、价格欺诈等)但高速服务区为什么属于特殊情况？如果特别是因为情况可以不受限制，为什么不让高速服务地区的在客肆无忌惮呢？低租金和商品的高价格是监管缺陷的双胞胎怪人，可以说是恶性循环。

高速服务区本来就不是法外之地。高速服务区出现了高价特区，这反映了监管部门官员和执法人员的空缺。

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